Hyundai Inster : la petite citadine qui voit grand 

Un peu plus d’un an après avoir lancé Inster, un petit SUV électrique bourré de talent, le succès est là pour Hyundai. Et le Sud-coréen s’apprête à commercialiser pas moins de quatre nouveaux modèles d’ici à 2027. Le point avec le président de la marque en France, Lionel French Keogh.

Texte Michel Holtz

Et si c’était elle ? Et si, sous ce design fun, se cachait la citadine polyvalente électrique idéale ? Et si la solution recherchée par ceux qui sont toujours réticents à la voiture à watts se nommait Hyundai Inster ? Car non seulement le petit SUV est abordable, mais en plus il est spacieux pour sa taille et permet de voyager bien au-delà des zones urbaines pour lequel il semble avoir été conçu. Abordable, l’Inster l’est dès son prix de base, 25 000 euros. Ce modèle bénéficie en plus d’un score écologique particulièrement favorable qui lui permet d’être éligible au bonus, qui en baisse le tarif jusqu’à 5 700 euros, selon les revenus. 

Mais qu’est-ce que cette petite auto a de plus que les autres, outre sa ligne joviale et tout en rondeur, à l’extérieur comme à l’intérieur ? Une modularité remarquable qui rappelle celle de la toute première Renault Twingo ! La banquette arrière coulisse pour agrandir le coffre. En plus, malgré sa petite taille de 3,86 mètres, quatre adultes de 1,90 m tiennent parfaitement à bord.

Une bouille toute ronde et fun qui cache son jeu, car dans ses 3,86 mètres seulement, l’Inster est vraiment spacieuse. © DR
Une planche de bord aux commandes intuitives. Tous les instruments sont accessibles grâce à de vrais boutons, et non de simples impulsions digitales. © DR
Derrière le hayon, le coffre offre jusqu’à 350 litres pour les bagages. Une performance pour une auto de cette taille, obtenue grâce aux sièges arrière coulissants. © DR

Que demander de plus ? Un écran de taille correcte, et avec plus de 10 pouces, mais aussi des commandes ergonomiques. Côté mécanique, deux motorisations sont disponibles, de 97 à 115 ch, largement suffisantes pour tailler la route, en ville comme à la campagne. Quant à l’autonomie, elle oscille entre 327 et 370 km/h selon la batterie choisie, et la recharge s’effectue en 30 minutes sur une borne rapide.

« Nous avons enregistré 5 000 commandes en quelques mois et c’est de très bon augure », se félicite Lionel French Keogh, le président de Hyundai en France, tout en affichant de nouvelles ambitions. Outre son best-seller actuel, le Kona, disponible en version thermique, hybride et électrique, la marque se prépare pour deux années intenses, jalonnées de nouveaux modèles : « Au Mondial de l’auto à Paris, cette année, nous lancerons le nouveau Tucson. Un autre SUV électrique, le Ioniq 3 débarquera dès ce printemps et en 2027, deux nouveaux modèles seront commercialisés. »

Les hôtels coups de cœur de Lionel French Keogh

© DR

Pour Lionel French Keogh, les meilleurs souvenirs personnels coïncident souvent avec les grandes aventures professionnelles, « comme notre investissement dans le foot au niveau mondial, européen et français, avec l’Olympique lyonnais ». C’est ainsi qu’il est entré à l’InterContinental Marseille-Hôtel Dieu, « un établissement magnifique et chargé d’histoire », lors de l’Euro 2016. Dans un autre registre, très contemporain, il a aimé The Artist Grand Hotel of Art, en face du Guggenheim Bilbao : « Lui, je l’ai découvert à l’occasion du lancement de notre SUV Tucson dans le Pays basque espagnol ». En suivant l’i20, la citadine de sa marque, lors du Tour de Corse, il a séjourné au Sofitel Golfe d’Ajaccio : « L’engagement de Hyundai en championnat du monde de rallye m’a fait connaître ce lieu extraordinaire ».

Article paru dans le numéro 144 d’Hôtel & Lodge.

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